por Eduardo García
Infosel, marzo. 9.- Los autos Lada han sido un símbolo de la autosuficiencia de Rusia desde que comenzaron a salir de las cadenas de montaje durante la Guerra Fría. Hoy, los pisos de la fábrica de Lada se detuvieron debido a que las sanciones occidentales privaron a su empresa matriz de las piezas y los suministros que necesita para fabricar automóviles, reportó The Wall Street Journal de acuerdo con personas familiarizadas con el asunto.
Como resultado, miles de trabajadores han sido puestos en licencia.
La interrupción muestra cómo la economía de Rusia está comenzando a sentir el impacto de las sanciones que Occidente impuso a Moscú después de que el presidente ruso, Vladimir Putin, decidiera invadir Ucrania. La exclusión de Rusia del sistema de pagos interbancarios SWIFT ha dificultado que las empresas rusas realicen transacciones con sus proveedores. Las rutas de suministro, particularmente a través de Ucrania, están cerradas y la devaluación del rublo ha encarecido mucho más el pago de repuestos desde fuera de Rusia, dijo el diario.
Tal paro alguna vez fue impensable. Durante la época soviética, la empresa matriz de Lada, AvtoVAZ, erigió una fábrica gigante a orillas del río Volga, capaz de nutrir una cadena de suministro local.
Hoy, sin embargo, AvtoVAZ es propiedad del fabricante de automóviles francés Renault (PA:RENA) y la planta de Togliatti depende de una fábrica de Renault en Rumania para el subensamblaje y los componentes. Más de 20% de las piezas de Avtovaz, desde conectores hasta componentes electrónicos clave, provienen de fuera de Rusia, dijeron personas familiarizadas con el asunto.
"Si el comercio se detiene, AvtoVAZ se detiene", dijo un exempleado de AvtoVA.
Infosel, marzo. 9.- Los autos Lada han sido un símbolo de la autosuficiencia de Rusia desde que comenzaron a salir de las cadenas de montaje durante la Guerra Fría. Hoy, los pisos de la fábrica de Lada se detuvieron debido a que las sanciones occidentales privaron a su empresa matriz de las piezas y los suministros que necesita para fabricar automóviles, reportó The Wall Street Journal de acuerdo con personas familiarizadas con el asunto.
Como resultado, miles de trabajadores han sido puestos en licencia.
La interrupción muestra cómo la economía de Rusia está comenzando a sentir el impacto de las sanciones que Occidente impuso a Moscú después de que el presidente ruso, Vladimir Putin, decidiera invadir Ucrania. La exclusión de Rusia del sistema de pagos interbancarios SWIFT ha dificultado que las empresas rusas realicen transacciones con sus proveedores. Las rutas de suministro, particularmente a través de Ucrania, están cerradas y la devaluación del rublo ha encarecido mucho más el pago de repuestos desde fuera de Rusia, dijo el diario.
Tal paro alguna vez fue impensable. Durante la época soviética, la empresa matriz de Lada, AvtoVAZ, erigió una fábrica gigante a orillas del río Volga, capaz de nutrir una cadena de suministro local.
Hoy, sin embargo, AvtoVAZ es propiedad del fabricante de automóviles francés Renault (PA:RENA) y la planta de Togliatti depende de una fábrica de Renault en Rumania para el subensamblaje y los componentes. Más de 20% de las piezas de Avtovaz, desde conectores hasta componentes electrónicos clave, provienen de fuera de Rusia, dijeron personas familiarizadas con el asunto.
"Si el comercio se detiene, AvtoVAZ se detiene", dijo un exempleado de AvtoVA.